Popravka amortizera

Nakon što utvrdite da je amortizer neispravan ili je pokvario, prvo provjerite da li je iz amortizera curilo ulje ili ima tragove curenja starog ulja.

Zaptivka uljne brtve i zaptivka su slomljeni i oštećeni, a matica glave cilindra za skladištenje ulja je olabavljena. Može se desiti da su uljna brtva i brtva za zaptivanje oštećeni i da pokvare, te bi zaptivku trebalo zamijeniti novom. Ako se curenje ulja i dalje ne može otkloniti, treba izvući amortizer, a ako osjetite da postoji ukosnica ili je težina drugačija, dodatno provjerite da li je zazor između klipa i cijevi cilindra prevelik, da li da li je klipnjača klipa amortizera savijena i da li je površina klipnjače i cijevi cilindra izgrebana ili rastegnuta.

Ako amortizer ne propušta ulje, provjerite da li su priključni klin amortizera, klipnjača, spojna rupa, gumena čaura itd. oštećeni, odlemljeni, napukli ili otpali. Ako je gornji pregled normalan, treba dodatno rastaviti amortizer, provjeriti da li je odgovarajući zazor između klipa i cijevi cilindra prevelik, da li je cilindar napregnut, da li je zaptivka ventila dobra, da li je disk ventila i sjedište ventila dobro pristaje, te da li je produžna opruga amortizera previše mekana ili slomljena, te popraviti ili zamijeniti u skladu sa situacijom.

Osim toga, amortizer će napraviti zvučni kvar u stvarnoj upotrebi, što je uglavnom uzrokovano sudarom između amortizera i lisnate opruge, okvira ili osovine, gumena podloga je oštećena ili pada, a cilindar za prašinu amortizera deformacija, nedovoljno ulja i drugi razlozi, potrebno je otkriti i popraviti uzrok.

Amortizer treba nakon pregleda i popravke ispitati na posebnom ispitnom stolu, a kada je frekvencija otpora 100±1mm, otpor njegovog produžetka i kompresijskog hoda treba da odgovara propisima. Na primjer, maksimalni otpor emancipacijskog CAl091 produžetka je 2156~2646N, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 392~588N; Maksimalni otpor produžetka automobila Dongfeng je 2450~3038N, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 490~686N.
Ako nema uslova za ispitivanje, možemo koristiti i empirijsku praksu, odnosno unošenje gvozdene šipke u donji podizni prsten amortizera, što ukazuje da je amortizer u osnovi normalan.